L’intervento estivo del Bim-Gsp quindi, dopo poco tempo, ri-diventa una vera e propria buca in mezzo alla strada. Ed è una buca profonda che costringe le auto a procedere a [leggi tutto ...]]]> Il Bim-Gsp fa un intervento, scava in mezzo alla strada (via Brodevin) una bella buca che poi, a lavoro finito, riempie con materiale. Come tutte le ricoperture in materiale sciolto, con la pioggia e la compressione il piano di calpestio si compatta e si abbassa creando, rispetto al circostante asfalto, uno scalino  di altezza non indifferente.

L’intervento estivo del Bim-Gsp quindi, dopo poco tempo, ri-diventa una vera e propria buca in mezzo alla strada. Ed è una buca profonda che costringe le auto a procedere a passo d’uomo. Nessuno interviene.

La gente chiama in Comune e si sente rispondere che la competenza è del Bim. Su questa buca va a cadere una non più giovane signora di Lozzo che si rompe il femore. E la sicurezza della gente di Lozzo, caro sindaco, la deleghiamo al Bim? Mi è stato raccontato che le segnalazioni al Comune sono state almeno cinque, senza alcun risultato. La buca resta tale.

Circostanza vuole che degli artigiani stiano lavorando nei paraggi e passino con frequenza proprio lì dove la buca “scassa il cazzo“. E allora ci pensano loro a riempirla, sempre con materiale sciolto. Nel frattempo le piogge scarseggiano e questo aiuta a mantenere il livello della buca più o meno uguale all’asfalto circostante, si forma solo un piccolo “dente” tra i due livelli, fortunatamente non sufficiente a provocare eventuali altre cadute con possibili conseguenze come la già citata rottura del femore (che è un danno di estrema gravità, non è certo come sbucciarsi la pelle delle ginocchia).

Pseudo-Epilogo: qualche giorno fa Bim-Gsp fa uno scavo a poche decine di metri di distanza per un allacciamento alla rete gas. In questo caso si provvede subito al rattoppo con asfalto ma … si dimenticano (cioè non lo sanno proprio) di asfaltare la “nostra” buca. La cosa è stata comunicata a chi di dovere, tecnici e amministratori, compresa l’assessora all’urbanistica, ma forse era più opportuno attivare l’assessore ai lavori pubblici. Ad ogni buon conto, adesso che lo ho scritto qui io, lo sa anche il sindaco, il vice e compagnia cantando.

Quello che non va di questa vicenda non è tanto la mancata asfaltatura della “nostra” buca, che pur dimostra il misero grado di direzione e organizzazione del Bim-Gsp in sé stesso e la pessima capacità di coordinamento tra esso ed il Comune, quanto il fatto che la buca abbia provocato un serissimo danno ad una cittadina per sola e semplice incuria.

E se posso capire che l’asfaltatura sia un dovere in capo al Bim-Gsp, la strada è comunale e tu, Comune, non puoi nasconderti dietro ad un dito, non puoi dirmi che non è tua competenza almanco stropà l bus in attesa dell’asfaltatura. Con quattro badilate di ghiaia si sarebbe potuto evitare quello che mi immagino possa essere stato un lungo rosario di sofferenze. Meditiamo gente, meditiamo.

Ma imparano in fretta, i cucciolotti, basta avere santa pazienza. Ma c’arrivano, c’arrivano. Qualche volta anche da soli. Ed ecco che giunge la rivoluzione: i cigli delle passeggiate di Costa e Ligonte, d’incanto, vengono tagliati, badate bene, prima che arrivino i turisti e non, [leggi tutto ...]]]> Ci fu un periodo durante il quale i nostri distratti amministratori facevano fare il taglio dei cigli stradali dall’erba invadente in una stagione a dir poco inappropriata. Capitava di vedere i cigli belli rasati dopo il 20 di agosto. Data strategica, converrete.

Ma imparano in fretta, i cucciolotti, basta avere santa pazienza. Ma c’arrivano, c’arrivano. Qualche volta anche da soli. Ed ecco che giunge la rivoluzione: i cigli delle passeggiate di Costa e Ligonte, d’incanto, vengono tagliati, badate bene, prima che arrivino i turisti e non, ditemi se non è questa una conquista dell’intelletto, dopo che se ne sono andati (cioè dopo il 20 agosto).

Ciò premesso, veniamo al rattoppo della Strada del Genio. Durante la primavera le opere sulla medesima si concentrano su primari aspetti di pulizia, normalmente asporto di frane di scarpa. E la cosa finisce lì.

Uno potrebbe dire: be’, visto che in primavera la puliamo per benino, preparandola per il sopraggiungere dei turisti che attraverso essa giungeranno a Pian dei Buoi per tutta l’estate, perché non possiamo provvedere anche al suo contemporaneo rattoppo? No, segrete esigenze fanno slittare la cosa fino al sopraggiungere dell’autunno.

Sono anni ed anni che il rattoppo si fa d’autunno, all’apertura della stagione di caccia. Una innocente coincidenza? Che ne dite? Rattoppare i buchi per la stagione turistica “No eh“, non sia mai. Facciamolo fare d’autunno. In fondo si tratta di turismo venatorio. Che diamine!

Quest’anno però, il rattoppo, è di tipo high tech. Si vede che qualcuno si è finalmente rotto i coglioni di ritrovarsi le buche, riempite di ghiaia d’autunno, svuotate d’estate. Ecco il perché della betoniera alle scuole elementari. Serviva per impastare la ghiaia con il cemento. Era questo il nobile scopo cui mi riferivo nell’articolo il ponte di Calatrava e la betoniera delle scuole elementari.

Almeno qualcuno ci ha messo un po’ di sale, cercando di risolvere questo problema ciclico (ogni anno lo stesso lavoro, nello stesso modo, sulle stesse buche …). Il balzo high tech è però avvenuto con qualche approssimazione. Ho notato che i rattoppi hanno due colori diversi, uno più grigio dell’altro. Ho notato che l’impasto meno grigio si sgretola molto più facilmente. Ed è naturale che quest’ultimo, a seguito delle prime piogge, si sia già disperso lungo la sede stradale. Un aiuto nelle brusche frenate.

Una valutazione complessiva di quest’ultimo aspetto, quello del “sei polvere e polvere tornerai”, tuttavia, si potrà dare solo con il sopraggiungere della prossima primavera. Ci sono toppe che si candidano per superare i rigori invernali con spavaldo coraggio, ce ne sono altre che, come detto, si sono già sfarinate. Non tutte le ciambelle riescono col buco. L’importante è averci provato.

Riporto dalla documentazione giuntami (il neretto è mio):

In relazione al comunicato sotto riportato e alle correlate e ravvicinate scadenze procedurali è indetta, per mercoledì 25 agosto alle ore 20,30 presso la sala Cooperativa di Polpet (dietro la piazza di Polpet, Comune di Ponte nelle Alpi), un’assemblea aperta di Comitati, Associazioni, Soggetti che intendono condividere, in tempi utili, opportune [leggi tutto ...]]]> Il PAS (Per Altre Strade), comitato interregionale Carnia Cadore, ha indetto un’ASSEMBLEA PUBBLICA a Polpet di Ponte nelle Alpi per questa sera, mercoledì 25 agosto 2010 ore 20,30.

Riporto dalla documentazione giuntami (il neretto è mio):

In relazione al comunicato sotto riportato e alle correlate e ravvicinate scadenze procedurali è indetta, per mercoledì 25 agosto alle ore 20,30 presso la sala Cooperativa di Polpet (dietro la piazza di Polpet, Comune di Ponte nelle Alpi), un’assemblea aperta di Comitati, Associazioni, Soggetti che intendono condividere, in tempi utili, opportune osservazioni ed iniziative di contrasto verso un’opera dai risvolti oscuri e dalle “minacciose” implicazioni per la nostra provincia.

SUL SITO “www.peraltrestrade.it” TROVERETE UN’AMPIO ESTRATTO DELLA PROPOSTA DI PROJECT FINANCING avanzata da  GRANDI LAVORI FINCOSIT – ADRIA INFTASTRUTTURE – ING. E. MANTOVANI  COSTRUZIONI che include “IL PROGETTO PRELIMINARE” e lo “STUDIO DI IMPATTO AMBIENTALE” relativi al “PASSANTE ALPE-ADRIA BELLUNO – CADORE”

Di positivo c’è che alcuni Sindaci del Cadore (Pieve in testa) e il Vicepresidente del Consiglio Regionale Veneto (il cadorino Matteo Toscani) stiano affrontando di petto il tema del prolungamento dell’A27. Meglio tardi che mai.

Di negativo c’è che la maggioranza dei Sindaci non lo abbia ancora fatto, subendo forse direttive calate dall’alto, e allo stesso tempo mostrando uno scarso senso di responsabilità nei confronti delle comunità di cui sono amministratori pro-tempore. E saremmo curiosi di sapere quanti tra loro si siano letti il Progetto di Fattibilità e lo Studio di Impatto Ambientale resi pubblici il 15 luglio scorso a Longarone.

Perché, non scordiamocelo, stiamo parlando dell’opera più impattante che abbia mai interessato la Provincia di Belluno, opera che punta a trasformarla in un corridoio supertrafficato di traffico internazionale, presupposto senza il quale non sta  in piedi neanche sotto l’aspetto economico-finanziario (al punto di pretendere che la SS51 venga preclusa al traffico non locale, attraverso dei sistemi fantasiosi tutti da inventare – vedi sito www.peraltrestrade.it).

Un’opera senza sbocco – perché a nord e a est non la vogliono – che condizionerebbe, in peggio, lo sviluppo di un’area che va da Cortina a Sappada, senza risolvere i problemi di viabilità e di mobilità sul tappeto, che potrebbero venire meglio affrontati da una serie di più modeste circonvallazioni.  A partire da quella di Longarone-Castellavazzo, che, chissà perché, non è mai stata caldeggiata dai rispettivi amministratori, i più ferventi promotori e sostenitori del prolungamento autostradale, amministratori che “mai”, ma proprio mai, si sono posti il problema delle conseguenze “a monte” del loro agire.

Il 10 settembre scadrà il termine dei 60 giorni “per le osservazioni” al progetto preliminare, poi sarà la volta della commissione regionale  VIA (Valutazione Impatto Ambientale), del CIPE (Comitato Interminesteriale per la Programmazione Economica), infine il bando e l’assegnazione dei lavori. Invitiamo chi ha qualcosa da obiettare a farlo quanto prima, perché dopo sarà tutto più difficile.

E’ inoltre disponibile un estratto di rassegna stampa nazionale riguardante l’argomento. Il titolo, “A pensar male si fa peccato, però …” è già un programma. Per chi vuole informarsi.

Nel primo articolo si può visionare il modellino pronto per essere messo alla prova; esso risultava quindi vergine, avendo raccolto solo e [leggi tutto ...]]]> Devo dare doveroso seguito, al solo scopo di coprire esigenze di cronaca, ai precedenti due articoli in cui ho trattato del modellino per lo studio dell’erosione dei suoli:

• a Lozzo di Cadore un modellino per lo studio dell’erosione dei suoli. Una sinergia tra lavori pubblici, cultura e turismo
• il modellino per lo studio dell’erosione dei suoli ha dato i propri frutti (come volevasi dimostrare)

Nel primo articolo si può visionare il modellino pronto per essere messo alla prova; esso risultava quindi vergine, avendo raccolto solo e semplicemente quel tipo di leggera pioggerellina che fa fatica a bagnare il terreno posto sotto alle fogliose piante. Nel secondo articolo si può invece osservare l’effetto di erosione dopo il primo timido acquazzone. L’acqua si è aperta un primo varco …

In questo terzo e ultimo reportage, ultimo perché il modellino è stato asfaltato, si possono osservare gli effetti del secondo (non proprio energico) acquazzone. La penetrazione e successiva azione erosiva dell’acqua non segue una legge lineare ma è governata da una legge esponenziale: i primi “dieci” litri d’acqua che scorrono sul modellino fanno un danno 10, i secondi 10 litri procurano un danno 100, legge ben nota, per la parte empirica, anche a Nono Tino.

Questo per dire che, se l’amministrazione non fosse stata così tempestiva nelle operazioni di asfaltatura, l’arrivo del terzo acquazzone ci avrebbe regalato un quadro esaustivo delle capacità devastanti che ha l’acqua non governata. Con un po’ di fantasia la “giara avarae podesto ruà nte ciesa de san Roco …”. Le ragioni dei lavori pubblici (che la gente vede con i propri occhi) sono prevalse su quelle culturali e turistiche (che la gente non apprezza immediatamente), ottenendo l’immediata cancellazione (asfaltatura) della prima iniziativa ad aver visto una genuina sinergia degli assessorati coinvolti.

Sono passato a dare un’occhiata: l’asfalto è bello nero, non c’è che dire. Pulire (scoà) il resto della strada dalla ghiaia no eh!? Eravate lì sul posto. Troppo difficile? Ah già … le note carenze nel minuto mantenimento.

Il resto della giunta è composto da … aquile, non c’è che dire, gli ultimi avvenimenti ne danno consapevolezza. Il resto del consiglio, invece, è gregge (di cui il roco, appunto, costituisce la componente avanzata). A queste fede urbane si affiancano quelle [leggi tutto ...]]]>
Lozzo può contare già sul gatto e la volpe. I quali stanno da poco impartendo lezioni al roco che dovrà fronteggiare le prossime elezioni amministrative col compito di incoronare, al terzo mandato, il “pro” sindaco e “pro” vicesindaco.

Il resto della giunta è composto da … aquile, non c’è che dire, gli ultimi avvenimenti ne danno consapevolezza. Il resto del consiglio, invece, è gregge (di cui il roco, appunto, costituisce la componente avanzata). A queste fede urbane si affiancano quelle di Lucio che, forse, monticheranno sotto il Pupo.

A queste ultime faranno compagnia le marmotte che, è cosa di questi giorni, si sono fatte rivedere laboriose ed attivissime sui pascoli di Sovergna. A dispetto del loro simpatico aspetto, le marmotte sono state condannate dal Creatore ad una frenetica vita, tutta tesa a mangiare a più non posso per prepararsi al lungo letargo invernale. Un po’ come i politici (piemontesi, veneti e toscani) che devono raccogliere consenso (erba) per poi tornare nelle rispettive tane (venezia, lozzo, perarolo) per passare il resto dell’inverno a produrre idee innovative.

Normalmente defilata, ma assunta recentemente agli onori delle cronache, la vacca del Museo della Latteria costituisce un altro rappresentante di rango del Loz-zoo. Come sapete c’è anche un lupo, che perde il pelo ma non il vizio, che si aggira furtivo fra le case del borgo. E, sempre cosa di questi giorni, sembra che la lince sia timidamente riapparsa ed abbia dato qualche giatonada al gatto. Per il ruggito del leone si tratterà di aspettare: intanto il panda ha finito di prendere le misure, mentre i maiali continuano l’ingrasso (per questi ultimi vedi il  precedente collegamento per lince).

Sempre per restare in tema, un simpatico topolino ha sconvolto la tranquilla vita dell’elefante, quello che, con un barrito scomposto, si è dato ad una precipitosa quanto vergognosa fuga. Non parliamo poi dei dinosauri (della politica e non) che lasciano le proprie orme dappertutto.

Ci mancano le zebre. Nella valle del Boite avevano iniziato le pratiche un mese fa, poi è giunta la stagione delle piogge, ma credo che da allora siano finite. A Domegge le stanno facendo in questi giorni e forse le hanno già finite. Anche noi qui a Loz-zoo le faremo. Magari anche le strisce sul stradon, che fa tanto n bel vede per chi entra in paese.

Sapete perché, nonostante la mobilità mobilitata le zebre a Loz-zoo arrivano sempre in ritardo. Perché è una funzione interna? Perché non vengono appaltate? NO! Perché per usare la macchina traccia-linee comunale che abbiamo in carico ci vuole la patente Z. Per la strisce zebrate vere e proprie, invece, si son persi gli stampi durante il trasloco da palazzo Mubarak (Olcoloz, Pellegrini). Il comune di Domegge si è offerto di prestarceli, a parziale compensazione della giornata di lavoro (una sola?) che San Bruno ha speso, munito di pala comunale, per sistemare la strada che va al rifugio Baion.

Comunque, in questi giorni, le zebre faranno, come ogni anno, la loro ricomparsa.

Foto: Flickr (wwarby)

La valenza “lavori pubblici” è sotto gli occhi di tutti. Quella culturale è riconducibile allo studio dell’erosione dei suoli. E’ [leggi tutto ...]]]> Da soli non danno il meglio di sé, ma quando si mettono assieme! Un po’ come la storia dell’incontro tra nitro e glicerina, sappiamo tutti come può andare a finire. E’ così che il tavolo concertante di lavori pubblici, cultura e turismo ha prodotto il modellino per lo studio dell’erosione dei suoli. Una scelta sinergica, si diceva, ecco la spiegazione.

La valenza “lavori pubblici” è sotto gli occhi di tutti. Quella culturale è riconducibile allo studio dell’erosione dei suoli. E’ iniziata, carica d’ansia, l’attesa per l’arrivo del primo acquazzone (in ladino cadorino sguergno), i cui effetti si spera di poter immortalare per studiarne poi le varie dinamiche. Con lo stesso intendimento si stanno raccogliendo un sacco di fotogrammi del modellino che, messi assieme con la tecnica della slow-motion, potrebbero portare alla realizzazione di un filmato simile a quello in seguito proposto (come esempio di risultato). Nel caso le condizioni meteo fossero “avverse”, si è già pensato di ricorrere, per la simulazione, alla vicina aga de Val, opportunamente deviata alla bisogna.

La valenza turistica è legata alla possibilità, veicolata da un efficace supporto informativo in fase di messa a punto, di prolungare la visita alla Roggia dei Mulini, mèta ormai consueta per i turisti che giungono in visita al nostro borgo. Presso quest’ultima i turisti prenderanno coscienza degli utilizzi civili dell’acqua (funzione molitoria e produzione dell’energia elettrica), mentre il modellino metterà in luce quanto possa essere devastante la forza dell’acqua quando non è controllata (è prevista a lato la posa di un pannello informativo con le foto dell’alluvione del ’66, da una vecchia idea del “Gruppo Amici dei Mulini”).

Si segnala infine che il modellino è palesemente provvisorio. Lo si capisce dalla sovrapposizione dei pannelli di contenimento (embricatura) per la quale è utilizzata la primitiva tecnica detta “a contenimento non-progressivo” migliorata già durante l’età del bronzo. Inoltre i paletti di sostegno in ferro risultano quanto mai pericolosi, sporgendo dal bordo della pannellatura; in assenza di adeguata segnaletica di cantiere, ancorché a scopo didattico, questa potrebbe essere una leggerezza che costa molto cara, se qualcuno si dovesse far male.

I “lavori pubblici” hanno già suggerito, comunque dopo la simulazione, la possibilità di ricorrere ad un getto di cemento risolutore (?).

Iceland, Eyjafjallajökull – May 1st and 2nd, 2010 from Sean Stiegemeier on Vimeo.

Tale decisione sembra sia maturata per tutelare il patrimonio stradale montano migliorando il controllo dell’accesso alle strade.

Adesso cosa dovrà fare una ditta per transitare, per lavoro, su una qualsiasi strada silvo-pastorale o pista boschiva?

Dovrà, tutte le volte, fare domanda sganciando 14 € di marca da bollo. [leggi tutto ...]]]> Mi giunge notizia che la nostra amministrazione ha provveduto a ritirare tutti i permessi  concessi alle ditte “boschive”, per motivi di lavoro, relativi al libero transito sulle strade silvo-pastorali del nostro territorio comunale.

Tale decisione sembra sia maturata per tutelare il patrimonio stradale montano migliorando il controllo dell’accesso alle strade.

Adesso cosa dovrà fare una ditta per transitare, per lavoro, su una qualsiasi strada silvo-pastorale o pista boschiva?

Dovrà, tutte le volte, fare domanda sganciando 14 € di marca da bollo. Dovrà  poi sganciarne altrettanti (28 € in totale quindi) per ritirare una specie di permesso temporaneo. Al cambio di luogo di lavoro, altra domanda (altri 28 €), e così via. Dovrà anche, me ne dimenticavo, stimare una data di inizio ed una di fine lavori, definire la cubatura del legname da trattare oltre ad elencare i mezzi con cui pensa di transitare sulle strade.

La misura è quantomeno ridicola e dà dimostrazione della “lungimiranza” dei nostri amministratori. I quali si nascondono dietro facili spiegazioni, come i costi del ripristino o della manutenzione stradale, qualora le ditte procurino danneggiamento alle strade stesse.

Per essere certi di chi procura il danno ecco introdotta la nuova norma. Uno deve chiedere il permesso per transitare così, pensa il lungimirante amministratore, se danno ci dovesse essere, almeno abbiamo la certezza di chi è stato. NO! NO! NO! cari signori. La certezza non ci può essere. Se io sono una ditta boschiva e richiedo un regolare permesso di transito, chi può stabilire che sono stato io a procurare un danno se non la flagranza di reato?

Primo, deve essere chiaro che l’amministrazione che mi concede il permesso ha l’obbligo di venire e verificare sul posto lo stato delle strade sottoposte a transito: chi potrebbe stabilire un danno se non si ha una misura della situazione ex ante (come erelo prima)? Secondo, se io non arreco un danno, che pur viene fatto da un terzo soggetto (a mia insaputa, da qualcuno che magari intende danneggiarmi), con quali prove mi si può accusare? Forse con il fatto che ho richiesto un permesso? Ma che relazione c’è? Ma dove siamo giunti?

Sottolineo che le ditte boschive con sede a Lozzo sono due, forse tre. Difficile quindi “tenerle d’occhio”. Certo che è difficile, anzi impossibile se il territorio non viene presidiato. Se la “guardia comunale” non gira per il territorio (e non per sua scelta, ma come conseguenza di scelte imposte dall’amminsitrazione) è chiaro che “ufficialmente” non si può avere una situazione aggiornata dei lavori boschivi in essere. E’ evidente che vi sono anche ditte esterne che possono lavorare sul nostro territorio, ma il ragionamento non cambia, anzi.

Tanto più che nel programma elettorale, sto sorridendo mentre scrivo, si leggeva che l’amministrazione si sarebbe impegnata a …

… Intanto ci impegniamo a snellire le procedure e le pratiche burocratiche che accompagnano la partenza di qualsiasi nuova attività.

Certo, certo. Non so se l’abbiate fatto, quello di snellire le procedure bla bla bla (uno sforzo titanico, immagino!), ma di una cosa sono invece ora certo; state facendo di tutto per “ingrassare” le pratiche burocratiche che accompagnano la vita delle ditte … (scusate la ripetizione voluta) ancora in vita.

Sarebbe questo il modo di aiutare le aziende? Dai, bastoniamo le ultime ditte di un pezzo della “filiera del legno”, facciamole dannare, rendiamole schizofreniche. E’ così che si fa, quando si vuole dare sostegno alle attività artigianali.

La soluzione? Mantenere i permessi che ci sono e pretendere, questo lo posso capire, che le ditte che utilizzano le strade silvo-pastorali segnalino all’ufficio tecnico (a voce, per fax, per sms, per email) che da “domani inizio a lavorare a …” e, soprattutto, fare in modo che la guardia comunale svolga anche il ruolo di presidio del territorio. Voglio vedere chi fa il furbo.

Aggiungo che, in tema di dissesto del “manto” stradale, il transito “ripetuto” (avanti e ndrio) dei veicoli a motore gioca un ruolo determinante. Lo sa chi mette a posto strade bianche che vede poi degenerare in breve tempo per il passaggio dei quad e delle moto condotte da esuberanti centauri, nonché dei fuoristrada che “rampano e sgommano” (magari con le catene montate “parché senò noi vien su”). Allora si renderebbe necessario il ritiro dei permessi anche a tutti coloro che, a vario titolo, hanno accesso alle strade silvo-pastorali (legna, caccia, controllo fondiario vero o presunto che sia ecc. ecc.).

Ma tale provvedimento andrebbe contro una legge regionale (e anche se così non fosse, essendo il vertice amministratorio composto, tra l’altro, da due cacciatori, non potrebbe certo vedere la luce). Non mi sono informato, ma credo che una situazione del genere non sia replicata in altre amministrazioni comunali cadorine.

Grazie quindi al sindaco e all’amministrazione tutta per lo sforzo che ci mettete nel renderci, se non unici, piuttosto rari.